10月8日，特殊化學品公司朗盛在2018年的德國國際塑料加工展覽會(Fakuma)上，重點展示了用于新型機動化的材料?！拔覀兿Ｍ故纠适⒕埘０泛途埘スこ趟芰弦约斑B續纖維增強熱塑性復合材料的優勢，特別是用于電力傳動系統的元件以及電動汽車的基礎設施方面的優勢?！崩适⒏咝阅懿牧蠘I務部歐洲、中東和非洲營銷負責人Jan Bender介紹道：“朗盛預計未來汽車中的電氣和電子元件數量將大幅增加。”Jan Bender表示：“我們已經為這些應用開發出了廣泛的材料，這些材料在阻燃性、電氣性能和生態影響等方面均符合國際電氣電子行業最重要的規范和標準，并且已在車輛中得到成功應用?！崩适⑦€致力于研究用聚酰胺6和PBT工程塑料(聚對苯二甲酸丁二醇酯)替代目前昂貴的聚酰胺66的可能性。

　　用聚酰胺6工程塑料替代聚酰胺66工程塑料

　　朗盛首次在Fakuma展出全新的杜力頓高性能產品系列。與具有相同玻璃纖維含量的標準產品相比，聚酰胺6材料等級在脈動載荷下的抗疲勞性能要高幾倍。“除其他優點外，這種材料還能滿足對塑料發動機艙元件長期動態耐久性日益提高的要求?！睋﨡an Bender介紹，這種材料還可以改善靜態機械性能，例如在較高溫度下的拉伸強度。潛在的應用包括進氣系統、機油濾清器模塊、停車制動器，以及家具鎖閉系統和電動工具外殼。由于其改進的機械性能，新產品在許多情況下適合替代具有相同玻璃纖維含量的昂貴的聚酰胺66工程塑料。

　　近紅外波長范圍內的高透明度

　　朗盛開發了新的聚酰胺6、聚酰胺66和PBT工程塑料，特別適用于通過激光透射焊接批量制造的復雜成型元件。在此焊接過程中使用的近紅外范圍激光下，這些材料高度透明?！巴ㄟ^這些產品，我們致力于滿足市場對傳感器、控制單元和顯示系統的外殼不斷增長的需求，從而滿足從駕駛員輔助系統到自動駕駛應用領域的需求?！盝an Bender介紹道，其中一種新產品是無鹵阻燃杜力頓AKV30FN04LT。根據美國UL 94(保險商實驗室公司)標準，激光透明聚酰胺66在可燃性測試中實現了V-0(0.4毫米)的最佳分類。

　　阻燃工程塑料使電動汽車更安全

　　電動車輛中的眾多電氣和電子元件以及高蓄電池電壓在出現技術缺陷時會增加發生火災的風險。這類應用對在UL 94測試中獲得V-0分類的塑料的需求越來越大。朗盛開發了多種不含鹵素的阻燃聚酰胺和聚酯，可滿足這一需求，并具有高度長期耐熱性、耐電痕性或與帶電元件接觸的低腐蝕傾向等優點。朗盛將在Fakuma等展會上展示一種玻璃纖維增強PBT復合材料，其在成品元件的灼熱絲測試中取得可優異成果(GWEPT，最終產品的灼熱絲可燃性測試，IEC 60695-2-11)。這種材料也適用于符合IEC 60335-1(“無火焰”)的無人值守家用電器。

　　用PBT工程塑料替代聚酰胺66工程塑料

　　無鹵素阻燃PBT的另一亮點產品是未增強的保根 BFN2502。它具有超過7%的高斷裂伸長率，特別適用于要求尺寸穩定且永久電絕緣的元件。它適合于用含鹵素的阻燃復合物替代未增強的聚酰胺66工程塑料——不僅是因為它更經濟，而且因為元件中的聚酰胺可能由于吸水等因素引起尺寸穩定性問題。

　　用于增壓發動機空氣管道的聚酰胺

　　朗盛的另一項重點工作是開發可吹塑聚酰胺新材料，用于增壓發動機的空氣管道。后者憑借其更高的效率而成為一種流行趨勢。“我們有廣泛的產品可以滿足增壓空氣管和清潔空氣管路的常見要求，并且還易于進行大批量加工，得到表面質量高的產品，”Bender表示。比如，聚酰胺66杜力頓AKV320ZH2.0和聚酰胺6 杜力頓BKV320ZH2.0都符合以上條件，它們主要用于空氣管道等的3D吸吹塑。該系列還包括非常柔軟、超韌的聚酰胺6材料，其彈性模量僅為210兆帕(經調節)。它們還可用于生產帶有集成柔性波紋管的增壓空氣管，作為通過擠出吹塑成型的單一材料解決方案。