2020年9月15日，在汽車涂裝中，漆膜厚度均勻是影響涂裝質量的一個重要因素。到目前為止，在導入新車型時必須進行大量測試，以確保完美的噴涂效果。杜爾現已成功地以虛擬方式計算膜厚，并將該模塊集成到現有的噴涂機器人編程軟件中。借助新開發的模擬軟件，汽車制造商可以減少現場的測試次數。DXQ3D.onsite軟件可隨新的工藝模擬模塊一起提供。第一個現場測試版本已投入使用。

　　每當涂裝車間有新項目時，例如，導入新車型時，許多工藝和參數都需要精確調整，直到車身上任何部位噴涂的油漆都達到要求的膜厚為止。在一切調整妥當之前，車身需通過一個復雜參數化噴涂測試流程。使用杜爾的新型模擬工具，汽車制造商現在可采用虛擬方式模擬和優化這一流程?！艾F在可以將噴涂測試次數和測試車身的數量減少50%以上，”杜爾系統股份公司應用技術事業部總裁兼首席執行官LarsFriedrich博士解釋說。“這使調試更加高效，降低了材料成本，并減少了車身噴涂質量不良的情況。”

　　通往數字化涂裝車間之路

　　模擬噴涂工藝是通往完全數字化涂裝車間的諸多重要步驟之一。目標是在確保提供相同高質量產品的同時，通過計算機輔助產品和工藝開發使噴涂過程更具經濟效益。甚至在首輛原型車投入生產之前，模擬技術就可以提供幫助。通過特定計算，可以預測可能會出現問題的地方，并在生產之前提出補救措施。就膜厚而言，這還包括難以噴涂到的車身部位，例如汽車行李廂的連接處。

　　預先在計算機上實現可視化

　　全新的DXQ3D.onsite模塊基于三步概念。第一步包括虛擬計算任意點需要噴涂的油漆量。該軟件緊密結合實際情況使用理想化的虛擬噴涂模式來進行模擬。噴幅可以在不同高度和寬度上動態縮放。用戶可以“調整”這兩個參數，來預估和可視化不同的噴幅寬度和流量百分比對膜厚分布的總體影響。

　　為了預先在計算機上模擬實際情況，軟件模塊以電子數據的形式創建了所有關鍵獨立組件的數字孿生。首次模擬時，該工具會自動將上傳的文件格式轉換為車身的3D數模格式。這將保留所有必要的附加數據，同時刪除與噴涂操作無關的數據。這可以減少所需的存儲空間以及計算時間，因此該程序也可以直接在生產線噴房的筆記本電腦上使用。在最后一次將所有相關數據合并之后，將生成沿離線編程的機器人路徑的虛擬噴幅。它可以累加膜厚，并通過3D特征圖顯示。這使得團隊可以直接查看不同的優化解決方案，加以考慮，并在生產之前進行改進。

　　首次噴涂測試的預優化參數

　　軟件模擬時未考慮具體的油漆。因此，虛擬優化之后的第二步是在杜爾測試實驗室中進行實際測試。測試中使用的是客戶選擇的油漆材料。在第三步（也是最后一步）中使用測得的值，將模擬中使用的虛擬參數（例如噴幅寬度和流量百分比）轉換為噴涂霧化器的參數。在“轉換”過程中，實際結果將整合到模擬程序中。導入特征圖后，軟件會自動建議霧化器參數。然后使用這組預先優化的參數對車身進行第一次真實的噴涂測試。

　　僅需幾分鐘即可完成模擬

　　該軟件模塊的計算時間短，因此可以實現幾分鐘內在傳統PC端（而不是大型計算機）上模擬整個車身的膜厚并評估質量?！斑@使評估膜厚質量變得更為容易，更好地展現涂層質量結果，并優化膜厚不一致的關鍵區域，”杜爾系統公司應用技術工藝開發負責人FrankHerre在總結這些優點時說到。

　　工藝模擬可作為每個杜爾噴涂機器人隨附的DXQ3D.onsite標準軟件的附加模塊。DXQ3D.onsite是一種數字通用工具，可通過對工作站所有機器人模擬以進行路徑編程，或對應用工藝進行參數設置。

　　DXQ3D.onsite模擬程序會量化膜厚，并以顏色漸變的形式顯示在車身上。過厚的圖層以紅色顯示，過薄的圖層以藍色顯示

　　可視化的模擬顯示了關鍵區域的膜厚分布，并可以有針對性地對噴涂工藝進行預優化

　　杜爾測試實驗室的真實結果整合到模擬程序中