9月11日下午，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公布了8月份汽車產銷數據。行業整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力沒有得到有效緩解。今年8月，汽車產銷199.1萬輛和195.8萬輛，同比下降0.5%和6.9%。1~8月，汽車產銷1593.9萬輛和1610.4萬輛，同比下降12.1%和11%。從1~8月產銷情況來看，汽車產銷整體下行壓力依然較大。

　　乘用車全線下滑商用車小幅下滑

　　在介紹8月份的產銷數據時，中汽協秘書長助理陳士華多次提到，產銷量不足200萬輛，從歷史數據看偏低。“8月進入車市產銷回升期，環比開始呈現增長，但增幅并不明顯，上半年國五車型促銷透支影響還未完全消退。”陳士華說。

　　下行壓力依舊!8月汽車產銷不足200萬輛，新能源汽車降幅再擴大|中國汽車報下行壓力依舊!8月汽車產銷不足200萬輛，新能源汽車降幅再擴大|中國汽車報

　　乘用車產銷量降幅略大于汽車總體。8月，乘用車產銷分別完成169.3萬輛和165.3萬輛，同比下降0.7%和7.7%。1~8月，乘用車產銷分別完成1321萬輛和1332.2萬輛，同比下降13.8%和12.3%。

　　從乘用車具體車型來看，1~8月，四類車型產銷均出現兩位數的下滑。其中，轎車、SUV、交叉型乘用車均下降一成左右，而MPV降幅更明顯，下降超過兩成。

　　商用車狀況略好一些。8月，商用車產銷29.8萬輛和30.5萬輛，產量同比增長0.9%，銷量下降2.8%。從車型看，與上年同期相比，貨車和客車產量均呈小幅增長，銷量略有下降。1~8月，商用車產銷273萬輛和278.2萬輛，同比下降3.1%和4.2%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，貨車和客車產銷均呈小幅下降。

　　新能源汽車預計全年銷售150萬輛

　　自7月出現頭次下滑后，8月的新能源汽車產銷量依然是下降趨勢。8月，新能源汽車產銷完成8.7萬輛和8.5萬輛，同比下降12.1%和15.8%。尤其是新能源商用車，8月產量為5000輛，同比下滑51.6%;銷量為6000輛，同比下滑50.8%，產銷量均出現腰斬。

　　1~8月，新能源汽車產銷79.9萬輛和79.3萬輛，同比增長31.6%和32.0%，增速比1~7月繼續回落。

　　從車型及動力系統來看，1~8月的主流技術還是純電動，占比接近80%。其中純電動乘用車銷量占比達到70.8%，純電動商用車為8.7%。插電式混合動力車的市場表現明顯不如純電動汽車。

　　對于新能源汽車銷量下滑，陳士華表示：“這與政策調整有很大關系，補貼退坡在今年影響*。”

　　中汽協秘書長助理徐海東也表示：“銷量下滑原因有兩個，一是6月份銷量透支影響到7至8月;二是補貼退坡使得企業成本壓力增加，不會再像過去那樣力推產品。不過，8月銷量能保持8萬多輛，說明新能源汽車市場自身是有潛力的，后面幾個月會更高一點。明年開始，企業會調整自身戰略。中汽協對于今年的新能源汽車銷量預測是150萬輛，高于去年的120多萬輛。”

　　中國品牌乘用車銷量與份額雙降

　　8月，中國品牌乘用車銷量為61.4萬輛，同比下降10.2%;市場份額為37.2%，下降1.1個百分點。其中，陳士華特別強調的是，中國品牌SUV的市場份額為49.9%，低于50%，下降了3.9個百分點;銷量為37.3萬輛，同比下降5.8%。

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　　中汽協副秘書長師建華指出：“中國品牌SUV此前抓住了市場爆發的機會，表現還不錯，但現在外資SUV越來越多，對中國品牌SUV產生很大壓力，上升空間受到壓制。”此外，中國品牌SUV的中低端產品多，市場下行時受影響更大。

　　1~8月，中國品牌SUV銷量為299.6萬輛，同比下降20.2%;市場份額52.4%，下降6.6個百分點。

　　從經濟效益來看，市場情況也不容樂觀。今年1~7月，17家重點汽車企業集團的主要指標顯示，工業總產值、營業收入、利稅總額三大指標均為負增長，尤其是利稅總額，同比劇降27%。

　　另外，1~8月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1442.9萬輛，比上年同期下降10.1%，降幅比1~7月收窄0.9個百分點。占汽車銷售總量的89.6%，高于上年同期0.9個百分點。

　　師建華指出，一系列因素影響了車市，包括經濟下行、消費者信心受挫、國六提前實施、中美貿易摩擦等，現在寄希望于下半年有所回暖。他表示，樂觀估計全年汽車產銷將為負增長4%~5%，未來兩三年內，市場沒有快速增長的跡象。